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不理民间团体曹观友等人反对 林冠英强悍反击坚持建海底隧道

The undersea tunnel project is the last straw on the camel which has changed my stand from the neutral to total against Lim Guan Eng. He is another BN-like politician, thus keeping him in the Malaysia political landscape is bad to Malaysia.

The project cost won the bidding is RM 6.30, not 8 billion mentioned in the article.

Penang voters, vote him out and choose a local Penangite to replace him as the chief minister.

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http://www.souminews.com/node/9459

80亿的槟威海底隧道涉及8 亿令吉政治献金被揭发后, 虽然引起包括行政议员曹观友在内的朝野人士和非政府机构的一片反对声浪,但槟首长林冠英还是坚持要加速推行海底隧道计划, 这令更多人相信, 政治献金的确有事实根据。(林思伟)

槟州首长林冠英一意孤行,仓促和私人发展商签订耗资80亿令吉的槟威海底隧道合约,已经引起民间强烈反弹。

州内各非政府机构和民间团体皆不认同林冠英对建立海底隧道的建议仓促作出决定,尤其是行动党槟州主席曹观友更是强烈反对。

《搜秘网》日前根据可靠消息揭露,槟州首长林冠英在大选前仓促决定建立海底隧道,并迅速批准投标工程,其中涉及8亿令吉的政治献金。

消息传开后,行动党的网络炮兵一时乱成一团,不知如何替主子释疑,在网上惯性地掀起粗口谩骂,回敬有关传言;而当事人却故作镇定,不是顾左右而言他就是逃避传媒的追问, 至今尚未对8亿政治献金事作出澄清。

负责槟州交通道路管理委员会的行政议员曹观友日前向身边人表明个人立场,认为海底隧道计划不宜在短期内推行。

槟州政府两年前曾耗费320万令吉公款,聘请AJC策划咨询有限公司与合乐(HALCROW)咨询公司,用了一年半的时间完成了一项槟州交通大蓝图的研究报告。

该报告去年10月公布时,负责槟州交通道路管理委员会的行政议员曹观友在记者会上表明,这份报告认为,海底隧道计划不宜在短期内推行。

槟州政府花费了320万令吉聘专家完成的报告,已经慎重劝告槟州政府不得急于建海底隧道,但是首长林冠英却还是一意孤行,迫不及待的授标给由北京城建集团与本地公司组成的联营公司Consortium Zenith BUCG私人有限公司,要在2015年动工兴建海底隧道,并须赶在2020年建好。

和林冠英面和心不和的曹观友认为,槟州政府应该在2015至2020年期间才开始进行检视海底隧道计划的可行性研究,不宜将之列为须优先推行的计划。

他说,咨询公司曾建议州政府,在兴建海底隧道之前的10年内, 必须先做好准备工作,尤其重要的是先展开耗时3至5年的交通研究报告,包括隧道出入口、交通疏散系统、道路基本设施等。

曹观友说,海底隧道计划应该在2020年至2030年进行详细的设计工作,过后才能开始兴建。

这即是说,如果真的要建海底隧道,也是在2030年过后的事。

可是,林冠英现在却已迫不及待的授标给Consortium Zenith BUCG私人有限公司 ,以赶在2020年便将海底隧道建起来。他也宣布动用州政府的填海土地给承包工程的公司, 但是林冠英却不敢宣布车辆使用隧道的收费多少,民间团体认为其中涉及黑箱作业的成份很高。

槟城消费人公会和许多环保团体认为,海底隧道如同多打开一个缺口让更多车辆涌入槟岛,令槟岛的交通堵塞情况加速恶化、它也会影响槟威海峡未来的海运和物流业的发展。

除此之外,海底隧道除了加剧槟岛的交通阻塞情况,更会造成槟岛的屋价飙升,将来只有富人才有能力住在槟岛,中低收入者都必须搬到威南,与外劳做邻居。

因为林冠英准备将位于丹绒槟榔的110英亩填海地送给Consortium Zenith BUCG私人有限公司,以换取耗资80亿令吉的海底隧道。

这片面积110英亩的填海地目前还是一片泥沼,尚未填土就已值80亿令吉(每平方尺价值1669令吉),当完成填土及其他基设工程,每平方尺肯定超过2500令吉。

这么昂贵的地价,当然只能用来盖大洋楼或高级豪华公寓,槟城中低收入的人民将望楼兴叹。

值得一提的是,曹观友去年在宣布槟州交通大蓝图报告拟就时曾强调,槟州政府聘请顾问公司为槟州制定未来20年的交通大蓝图,旨在令未来交通规划朝向“不靠汽车移动人民”的发展。

可是,林冠英现在花了320万令吉公款聘请咨询公司拟就了交通大蓝图报告后,却不听从咨询公司的劝告,坚持要“靠汽车移动人民”。

林冠英作为一州之长, 却把专业人士的报告当儿戏,已经引起多个非政府组织组的愤怒。

由多个非政府机构组成的《槟城论坛》之督导委员会,最近和林冠英在对话会上进行了超过两小时的激烈争执,甚至连曹观友也一样对林冠英一意孤行的做法表示反感。

据行动党本土派消息透露,曹观友最近在《光华日报》写的专栏“试5年,死5年?”,里头有一段就是刻意嘲讽林冠英践踏民意而写的。

这段文字是这样写的:

“。。。这教训让我们知道必须时时与人民保持联系,了解他们要的是什麽。若你能够赢得民心,也就能够打赢这场战。但通常政治人物会自以为他们懂的比人民多,但提出的种种竞选承诺,却往往无法反映出人民真正的期望。。。。”

据说,林冠英在面对《槟城论坛》督导委员会的责难下,最后悻悻然的说,民联槟州政府将会让160万槟城人决定,他们是否要民联政府耗资80亿令吉推行的海底隧道。

160万名槟城人怎样做决定?原来林冠英是要用海底隧道捆绑民意,把槟州选民投选民联当成人民支持海底隧道。

《槟城论坛》督导委员会当然知道他会使出这一招,所以委员之一的著名部落客阿尼尔涅多,以及槟城古迹信托会委员卢林玲理就当场警告林冠英,勿捆绑民意及假借反国阵的情绪来推行海底隧道计划。

从目前的情况看来,一向傲慢自大的林冠英,尽管面对许多反对声音, 他仓促批准海底隧道的决定坚决,这就更加说明了8 亿政治献金并非空穴来风,而是有一定的事实根据,更何况林冠英父子在这个课题上一直保持低调和回避,更令人怀疑他们有不可告人的秘密

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